苏州在全国首创交管新举措，将外卖骑手路口红绿灯等待时间正式纳入配送计时体系，消除骑手“守法却超时”的困扰。通俗来说，骑手等红灯的时间将在其配送时间的计时规则里自动扣除，如等红灯30秒，则配送计时自动延时30秒。这一规则强调了遵守交规不应有额外成本，劳动者遵纪守法不必用收入埋单。
2025年12月发布的《外卖平台服务管理基本要求》规定，平台、用工合作企业原则上不应将扣款作为配送超时等的处罚方式。尽管这是进步，但目前平台普遍采用的积分制仍然让“时间线”成为骑手的“生命线”。如果骑手每日初始分因订单超时而扣分，低于某个数值后接单量会减少，收入随之下降，这使得骑手难以真正停下来或慢下来。
我们经常呼吁消费者对骑手多一点体谅和包容，骑手也要把安全放在第一位。这些倡导建议和人文关怀是必要的，但从计时和考核机制上想办法，让骑手真正安心等红灯，才是根本解决之道。
各地公布的骑手违规数据和案例也表明了苏州此举的必要性和重要性。例如，去年7月，扬州市交管部门发布涉外卖骑手的交通事故案例，当年上半年共查处外卖骑手交通违法行为2091起，其中未按信号灯通行（闯红灯）和逆向行驶各占约26%。虽然近年来各地大力整治下，骑手闯红灯等违规行为造成的伤亡事故大幅降低，但仍影响公共安全。
有人质疑：将骑手等红灯时长从计时中剔除，在技术上可行吗？苏州给出的答案是可以的。公安交管部门依托标准化交通信号联网平台，在守住数据安全的前提下，把交管路况、违法预警和各平台运营数据打通，系统自动预判、自动顺延。这说明，技术的应用取决于怎么用以及为谁服务。交警部门和平台协作可以既不盲目延长总时长影响用户体验，又能给骑手留出合法通行的缓冲时间。多点主动而为、积极想办法，完全可以兼顾安全与效率。
